1、加速测试
前面我们对4款245/45 R17轮胎进行了静态测试,接下来将对这四款轮胎进行动态测试,看看它们各自强调的舒适、静音、高性能等到底实际表现如何呢?在正式开始动态测试前,我们先保持高速行驶2km左右进行暖胎,使轮胎能够达到正常的工作状态,发挥出真正的综合实力。
首先要进行的是0-100km/h加速测试,这项测试想必大家已经非常熟悉了,对于不同的轮胎,考验的是轮胎的纵向抓地力。简单地说就是纵向抓地力越好,加速时间越短,同时不容易发生打滑。
从测试结果来看,固特异御乘Ⅱ代的表现最佳,0-100km/h最短加速时间仅为8.49s,比这辆奔驰E级(参数|询价)的原厂官方成绩8.6s还要快1.1s。邓禄普DIREZZA DZ102和耐克森NFERA AU5的成绩相近,佳通舒适229在此项测试中表现一般。
不过在实际测试时,邓禄普DIREZZA DZ102给人的加速感受是最好的,将油门踩到底时,感觉轮胎能够牢牢地“咬”住地面,丝毫没有打滑的迹象,其次是固特异御乘Ⅱ代、耐克森NFERA AU5和佳通舒适229。
2、刹车测试
其实对于轮胎测试来说,最短刹车距离要远比最快加速时间重要,因为最短刹车距离直接关系到轮胎的安全性能,所以现在几乎所有轮胎厂家都非常注重轮胎的干、湿地刹车性能。
在此项测试中,我们将进行5次100-0km/h刹车测试,由于刹车不可避免地存在热衰退,所以取5次中的最好成绩。此项测试同样考验轮胎的纵向抓地力,同时也可以反映出轮胎的安全性能。
在100-0km/h刹车测试中,表现最好的依旧是固特异御乘Ⅱ代,最短刹车距离仅为39.05m,其次为邓禄普DIREZZA DZ102,最短刹车距离为39.70m。佳通舒适229在刹车测试中比耐克森NFERA AU5的成绩要好一些。
通过直线加速测试和刹车测试,我们可以看出固特异御乘Ⅱ代的纵向抓地力表现还是非常不错的,无论是0-100km/h加速时间还是100-0km/h刹车距离成绩都为最佳。
邓禄普DIREZZA DZ102的成绩稍微落后固特异御乘Ⅱ代一些,不过由于其高性能轮胎的定位以及热熔结构的采用,实际抓地力感受要更加直接一些。
耐克森NFERA AU5虽然也是其产品线中的高性能轮胎,不过和邓禄普DIREZZA DZ102、固特异御乘Ⅱ代比起来还是稍微逊色一些。
佳通舒适229的加速成绩虽然稍差一些,不过在刹车测试中表现不错,轮胎的安全性能较高。
3、滚动阻力测试
滚动阻力测试主要反映轮胎的经济性,在其它条件相同的情况下,轮胎的滚动阻力越小,经济性就越好,反之如果轮胎的滚动阻力越大,也会直接影响到其经济性。
在滚动阻力测试中,我们将车辆加速至30km/h匀速,接着挂入空挡滑行并记录最远滑行距离,滑行距离越长,则证明轮胎的滚动阻力越小。
首先需要说明的是,国际范围内的轮胎滚动阻力测试都是在实验室内理想状态下进行的。不过通过测试30-0km/h空挡滑行距离,也可以间接反映出轮胎的滚动阻力。
在滚动阻力测试中,表现最好的是佳通舒适229,30-0km/h的空挡滑行距离为209.95m,可以看出轮胎的经济性也较高。其次是固特异御乘Ⅱ代,和佳通舒适229的测试成绩相差不多。邓禄普DIREZZA DZ102和耐克森NFERA AU5在此项测试中表现一般,经济性相比于佳通舒适229和固特异御乘Ⅱ代要稍微差一些。
4、车外通过噪音
不同的轮胎,其胎噪的表现也会有所差异,所以我们要对这四款轮胎的噪音进行测试,分别为车外通过噪音和车内噪音。
在此项测试中我们主要测试30km/h和60km/h两个时速的车外通过噪音,需要用到三脚架和噪音仪。不过需要说明的是,由于测试场地干扰因素较多,我们尽量将误差降到最小,结果仅供参考。
车外通过噪音 | ||||
产品 | 229 | NFERA AU5 | DZ102 | 御乘Ⅱ代 |
30km/h | 64.6dB | 63.1dB | 65.9 | 62.3dB |
60km/h | 76.1dB | 73.5dB | 76.7dB | 71.6dB |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
在车外通过噪音测试中,表现最好的是固特异御乘Ⅱ代,30km/h和60km/h的车外通过噪音分别为62.3dB和71.6dB,其次是耐克森NFERA AU5和佳通舒适229,车外通过噪音表现也较好。邓禄普DIREZZA DZ102在此项测试中的表现要比其它三款稍差一些。
5、车内噪音
除了车外通过噪音,我们每天开车时最常接触到的就是车内噪音,越低的胎噪越能给我们都来舒适愉悦的驾乘感受。
我们主要测试匀速40km/h和60km/h的车内噪音,并且排除音响、空调等一切有干扰的因素,将噪音测试仪放置于最接近人耳的位置,以使测试结果更加精准。
车内噪音测试 | ||||
产品 | 229 | NFERA AU5 | DZ102 | 御乘Ⅱ代 |
40 | 56.1dB | 55.1dB | 56.1dB | 54.5dB |
60 | 60.5dB | 57.9dB | 58.7dB | 56.1dB |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
从车内噪音测试结果来看,表现最佳的依旧是固特异御乘Ⅱ代,40km/h和60km/h的车内噪音都要比其它三款小。在实际测试时,由于先测试的邓禄普DIREZZA DZ102,再测试的固特异御乘Ⅱ代,换胎之后也能够感觉出胎噪的减小,看来御乘Ⅱ代所强调的“静音胎面设计”果然名不虚传。
佳通舒适229、耐克森NFERA AU5和邓禄普DIREZZA DZ102的测试成绩相差不多,用人耳很难听出细微的差别,不过整体都处于较高的静音水平。
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